Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Burgdorf-Uetze

Kidical Mass in Hannover: Straßen sind für alle da!

20.09.2026

Mal mit Rücken-, mal mit Gegenwind rollte am Samstag erneut eine Kinder-Fahrraddemo über kurzzeitig für Autos gesperrte Straßen in Hannover. Für Radwege, auf denen jedes Kind sicher fahren kann!

Kinder und Begleitung sammeln sich am Maschsee zum Start der Kidical Mass in Hannover — Wimmelbild am Maschsee: Kinder und Begleitung sammeln sich am Nordufer zum Start der Kidical Mass in Hannover © ADFC Region Hannover / R.Brandt

Rund 450 Kinder mit Erwachsenen als Unterstützung haben sich am Samstag in Hannover mit viel Freude die Straße erobert. Es galt endlich mal “Bahn frei für die Kinder" - und niemand musste sich Sorgen machen. Autos durften nicht durch, wo der Demo-Zug rollte. Ehrenamtliche Ordnerinnen und Ordner beschützten die Kinder-Fahrrad-Demo zusammen mit der Polizei. Die fröhliche Fahrt ging über sechs Kilometer Ab Maschsee in kindgerechtem Tempo über die Culemannstraße auf den Cityring, über die sonst dem Autoverkehr vorbehaltene Raschplatzhochstraße, vorbei an der Oper und zurück zum Kurt-Schwitters-Platz am Maschsee. Dort war dann auch viel los; es gab Gimmicks, Getränke, Spiele und Musik.

Der ADFC Region Hannover, der VCD Hannover, die Parents for Future Hannover und Velo Hannover - wir alle haben uns für diese Aktion wieder zusammengetan. Gemeinsam treten wir ein für eine kindgerechte, sichere Verkehrsinfrastruktur. Die Kidical Mass Hannover war Teil bundesweiter Aktionen unter demselben Motto.

Die nächste Kidical Mass wird in Hannover am 30. Mai 2027 stattfinden.

Wir fordern:

Geschützte & breite Fahrradwege
Kinder brauchen Platz und Schutz – getrennt vom Autoverkehr, nicht zwischen Türen und Lkws.
Nur baulich getrennte Wege ermöglichen selbstständige Mobilität für alle Kinder.
Schulstraßen & temporäre Durchfahrtverbote.
Vor Schulen gehören keine Autos – der Elterntaxi-Stau macht den Schulweg erst gefährlich.
Temporäre Sperrungen zur Schulzeit schaffen sichere Zonen direkt vor dem Schuleingang.
Tempo 30 – auf Schulwegen & als Regelgeschwindigkeit innerorts
Bei 30 km/h überleben Kinder einen Unfall fast immer – bei 50 km/h kaum.
Tempo 30 schützt Leben, senkt Lärm und macht Städte lebenswerter.

https://burgdorf-uetze.adfc.de/neuigkeit/kidical-mass-in-hannover-kinderdemo-fuer-sichere-radwege

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 200.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
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Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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